:总成本可能超过估计40

:总成本可能超过估计40

项目交付合作伙伴表示,基于2009年的价格,三条地铁线路的总成本可能高于2010年估计的400亿令吉。

这是因为估算不包括征地和电动列车的成本,而是基于同时建造的所有三条线路。

“目前1和的最终路线2在长度方面更长并且具有更多的站,这增加了项目的建造成本,“它在一份声明中说道。

“概念提案是为了同时建造所有三条线路。目前,三条线的构造以交错的方式一次一条地实施,这将导致更高的建造成本,“在此之前,副总裁拉菲兹·拉姆利表示,第一条生产线本月开业,其成本是国外同类项目的两倍。

拉菲兹项目业主公司表示,1的总成本为280亿令吉。但表示,该项目耗资20亿令吉不到20亿令吉,因此总理纳吉布·阿卜杜勒·拉扎克宣布的成本为21亿令吉。表示,纳吉和公司宣布的成本之间的差异可能意味着支付了70亿令吉的咨询费。

驳斥这一点,表示支付了6美元项目升高部分的建设成本的百分比,条件是它按时交付并在预算范围内。

这项费用约为7.5亿令吉,而不是拉菲兹所声称的70亿令吉。

120亿令吉只是建筑成本,并没有包括工程咨询,数量测量师,系统整合等相关费用据表示,在计算建筑成本时不包括这些费用是国际惯例。

这是因为这是因为工程,现场调查,地形调查,管理费用和突发事件。

它表示,不同城市之间的征地成本差别很大,可能会扭曲城市轨道每公里成本的研究成果。

由于劳动力成本,项目特点和重点程度的变化,建筑成本也存在很大差异。上安全,健康和环境,它说。

“我们对发达国家和发展中国家49个城市的系统建设成本的分析2014年)显示,38个城市的系统比1,“它说。

项目最初被提议作为一个交钥匙项目,但政府决定任命项目交付合作伙伴。

被任命负责管理高架建筑该项目的一部分。

也被选为地下部分,但通过捷运公司召集的国际招标。

“最终,公平透明的公开招标过程中,建筑成本由市场竞争决定,“它说。

(责任编辑:北京赛车pk10开车记录)

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